Depuis février 2026, aucune licence d’importation d’essence n’a été délivrée au Nigeria, selon les données de la Nigerian Midstream and Downstream Petroleum Regulatory Authority (NMDPRA) et de la Crude Oil Refineries Association of Nigeria (CORAN). Une décision conforme à la loi sur l’industrie pétrolière (PIA) qui donne désormais la priorité à la production locale.
C’est la deuxième fois que cette mesure est prise en deux mois. La suspension des licences d’importation répond aux dispositions de la loi PIA, qui autorisent les importations uniquement lorsque la production locale est insuffisante pour couvrir la demande intérieure.
Cette production locale est désormais portée par la raffinerie Dangote, qui commence à s’imposer sur le marché nigérian. L’équipe du milliardaire Aliko Dangote s’était d’ailleurs opposée à l’intensification des importations alors que l’entreprise investissait massivement dans les capacités de raffinage locales.
Il avait été répondu à la raffinerie Dangote que les importations continuaient parce qu’il fallait garantir la concurrence, afin d’éviter qu’un seul acteur ne prenne le monopole du marché.
Des chiffres de production convaincants
La suspension des importations depuis quelques semaines constitue une victoire pour la raffinerie Dangote, mais la décision n’est pas forcément une réponse directe à ses plaintes. Les autorités ont été contraintes de suspendre les importations d’essence en vertu de la loi PIA, la production locale étant désormais en mesure de combler la demande interne.
Avec 36,5 millions de litres d’essence et 8 millions de litres de diesel produits en février, la raffinerie Dangote a convaincu les autorités sur ses capacités de production.
La Crude Oil Refineries Association of Nigeria (CORAN) a salué la décision des autorités nigérianes. « Pour nous, toute mesure visant à protéger la production locale est une bonne chose. Le défi consiste maintenant à maintenir cette dynamique », a indiqué le porte-parole Eche Idoko.
Pour information, le Nigeria, premier producteur de pétrole d’Afrique, importait jusqu’à récemment l’essentiel de ses besoins en carburant raffiné, faute de capacités de transformation suffisantes sur son territoire
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