C’est une nouvelle qui devrait réjouir les transporteurs et commerçants des deux rives (Bénin-Togo). Près de 33 milliards de FCFA vont être injectés par le Fonds africain de développement (FAD), le guichet concessionnel de la BAD, pour réhabiliter la route reliant Kara (Togo) à Kabou, sur la frontière béninoise. Un investissement qui s’inscrit dans la première phase du projet de réhabilitation des routes de transit et la facilitation du transport sur le corridor CU18.
Ce tronçon stratégique permettra avant tout de désenclaver des zones jusqu’ici mal desservies. Selon Lamin Barrow, directeur général de la BAD pour l’Afrique de l’Ouest, « ce corridor vital contribuera à renforcer la compétitivité économique, accélérer le désenclavement des zones intérieures du Bénin et du Togo et à consolider l’intégration sous-régionale ».
Un message politique fort, alors que les deux pays voisins multiplient les initiatives pour fluidifier leurs échanges transfrontaliers, souvent entravés par l’état dégradé des infrastructures.
Concrètement, le projet prévoit la réhabilitation de la section frontalière Ouaké (Bénin) – Kémérida – Soundjina – Kara – Djamdé – Kabou. La chaussée sera aménagée en 2×1 de 3,5 mètres de large, avec une attention particulière pour la traversée de la ville de Kara, qui sera élargie en 3×2 voies. De quoi fluidifier le trafic dans cette agglomération stratégique du nord togolais.
Mais le financement ne se limite pas aux seules routes. Une partie des fonds sera également consacrée à la réalisation et à la réhabilitation d’infrastructures socio-économiques et éducatives. Des mesures d’accompagnement sont prévues pour réduire les obstacles au commerce, améliorer la fluidité du transport, renforcer les capacités des organes d’exécution du projet, soutenir les groupements de femmes et favoriser l’employabilité des jeunes.
Ce corridor CU18, longtemps négligé, est pourtant crucial pour les échanges entre le Bénin, le Togo et les pays enclavés de l’hinterland (Burkina Faso, Niger). En facilitant le transit des marchandises et en réduisant les temps d’attente aux frontières, la BAD espère doper la compétitivité économique de toute la zone.
Reste à savoir quel sera le calendrier des travaux. Les autorités togolaises n’ont pas encore communiqué sur les dates de début de chantier. Mais avec ce déblocage de fonds, le projet entre dans sa phase opérationnelle. Les populations de Kara et des zones frontalières, qui subissent depuis des années les affres d’une route dégradée, attendent désormais les engins de chantier.
