La hausse vertigineuse du prix du kérosène place les compagnies aériennes nigérianes dans une situation critique. La raffinerie Dangote, qui réalise des marges juteuses en exportant l’essentiel de sa production, contraste avec les transporteurs locaux qui brandissent la menace d’une suspension de leurs activités.
La raffinerie Dangote, opérationnelle à pleine capacité depuis le début de l’année, était censée réduire la dépendance du Nigeria aux importations de carburant. Pourtant, les prix domestiques restent élevés, ce qui met à mal plusieurs secteurs, en particulier l’aviation. Avec une capacité journalière de 650 000 barils, le site représente un outil industriel considérable.
Mais dans un marché entièrement libéralisé, les tarifs suivent les fluctuations internationales. Autre difficulté, une partie importante du brut nigérian est affectée au remboursement de dettes, contraignant la raffinerie à importer du pétrole, notamment des États-Unis, du Brésil ou d’autres nations africaines.
L’aérien en sursis
Le transport aérien dénonce une envolée spectaculaire du prix du kérosène, qui atteindrait jusqu’à 3 300 nairas par litre, soit près de trois fois le niveau de début d’année. Les coûts additionnels liés à la distribution, au stockage et à la logistique alourdissent encore la note. Menacés de paralysie, plusieurs opérateurs ont forcé le gouvernement à réagir par des mesures d’allégement fiscal et des concertations avec la profession.
L’exportation, choix gagnant pour Dangote
À l’inverse, Dangote profite d’une conjoncture internationale porteuse. Les tensions au Moyen-Orient ont fait flamber la demande mondiale de carburant pour l’aviation. Les acheteurs européens, en prévision de la saison estivale, sont prêts à payer cher pour garantir leurs stocks. En avril, les exportations vers l’Europe ont battu des records. Une stratégie classique pour une raffinerie privée.
L’exemple nigérian révèle les failles d’un système où les mécanismes de marché l’emportent sur la nécessité de garantir des prix abordables. Avoir une raffinerie nationale ne suffit pas à faire baisser les prix. Alors que les tensions s’intensifient, le débat sur l’arbitrage entre rentabilité et stabilité économique devient plus brûlant que jamais.