Le gouvernement béninois veut tourner la page des difficultés rencontrées par le transport universitaire. À partir de la rentrée 2026-2027, une flotte de 63 bus neufs doit desservir quatre universités publiques et une douzaine de villes. Le dispositif, adopté en Conseil des ministres le 2 septembre, prévoit aussi de nouvelles lignes et un mode d’exploitation confié à La Poste du Bénin.
Le nouveau système concerne l’Université d’Abomey-Calavi, l’Université de Parakou, l’Université nationale d’Agriculture de Kétou ainsi que l’Université nationale des Sciences, Technologies, Ingénierie et Mathématiques d’Abomey.
Le gouvernement mise d’abord sur une augmentation significative du nombre de bus. 63 véhicules neufs seront déployés pour assurer les déplacements des étudiants. Selon Wilfried Houngbédji, ministre porte-parole du gouvernement, jamais une flotte de cette ampleur n’avait été mobilisée en une seule fois pour ce service.
Le réseau doit également s’étendre à plusieurs villes. Les bus desserviront notamment Abomey-Calavi, Cotonou, Porto-Novo, Dangbo, Adjarra, Abomey, Dassa-Zoumè, Lokossa, Natitingou, Sakété, Kétou et Parakou.
Cette extension doit permettre de mieux prendre en compte les zones où se concentre une importante population estudiantine. Pour le gouvernement, l’arrivée de cette nouvelle flotte offre surtout la possibilité de multiplier et de diversifier les itinéraires.
La Poste du Bénin chargée de l’exploitation
Autre changement majeur, la gestion opérationnelle du service sera confiée à La Poste du Bénin. Le choix de cet opérateur doit permettre au gouvernement de mieux encadrer l’exploitation des véhicules et d’éviter les difficultés qui ont marqué les précédentes expériences.
Le dispositif prévoit aussi une attention particulière à la maintenance. L’entretien courant, la maintenance préventive ainsi que les réparations doivent être intégrés à la gestion de la flotte afin de garantir la disponibilité des bus sur la durée.
La Poste du Bénin deviendra ainsi l’interlocuteur du gouvernement pour l’exploitation des véhicules. Reste une question centrale pour les principaux bénéficiaires du dispositif : le coût du transport.
Le gouvernement assure que les tarifs seront définis en tenant compte du pouvoir d’achat des étudiants. L’objectif affiché est de proposer un service accessible, sans que le prix des trajets ne constitue un frein à son utilisation.
Cette logique doit également concerner la restauration universitaire. Le gouvernement envisage notamment de recourir à des opérateurs privés pour l’exploitation de certains services de restauration. Les modalités pratiques doivent encore être précisées par le ministère de l’Enseignement supérieur.
Avec 63 bus neufs, 12 villes desservies et quatre universités publiques ciblées, l’exécutif entend ainsi donner une nouvelle dimension au transport universitaire. La réussite du dispositif dépendra désormais de sa capacité à assurer des lignes régulières, une maintenance efficace et des tarifs réellement adaptés aux étudiants.
